摩擦焊机是目前销量很景气产生热量十分的稳定的焊接技术，焊接质量稳定，焊件尺寸精度及高，摩擦焊机每天的生产率高，比闪光对焊高5~6倍。对原CAK6130h数控车床进行改造，使其由一个一般的数控车床通过相对低的投入转化为一个具有车、铣两层功用的CAK6130hb数控车铣复合机床。主要适用在金属，低合金钢与不锈钢、高速钢之间的连接，铜与不锈钢，铜与铝，铝与钢等之间的焊接，当然加工费用也是及低的，省电，焊件无需特殊处理。这也是选择东锐特的理由，摩擦焊机就是这样一次性投资费用大，适用于很多的大批量的生产。

摩擦焊接在航空航天工业与汽车工业中的应用,摩擦焊接以其、、节能、无污染的技术特色，摩擦焊机厂家在航空、航天、核能、汽车、电力、海洋开发、机械制造等新技术和传统产业部门得到了愈来愈广泛的应用。

(1)航空航天工业

随着现代航空发动机的不断更新，其主要性能指标推重比亦不断提高。同时对发动机的结构设计、材料及制造工艺均提出了更高的要求。从70年代起，以美国GE公司为代表，在航空发动机转子部件(盘+盘、盘+轴)制造中，成功地采用了惯性摩擦焊接技术。据明朝宋应星所著《天工开物》：中国古代将铜和铁一起入炉加热，经锻打制造刀、斧。美国T e x t r o n L y c o m i n g公司生产的新型大功率T 55涡轮喷气发动机的前盘与前轴、后轴的连接都是采用盘+轴一体的摩擦焊接结构。P&W公司将摩擦焊接列为80年代发动机制造中的五项重大焊接技术之一;德国M T U公司正在开展高压压气机转子等大型部件的摩擦焊接技术研究;法国海豚发动机也将摩擦焊接推广应用于减速器锥形齿轮的焊接，等等。国外一些先进的航空发动机制造公司已将摩擦焊接作为焊接高推重比航空发动机转子部件的主导的、典型的和标准的工艺方法。普遍认为摩擦焊是可靠、再现性好和可信赖的焊接技术。

在飞机制造中，摩擦焊接也展现了新的应用前景。AI SI 4340超高强度钢因其具有高的缺口敏感性和焊接脆化倾向，当用来制造飞机起落架时，国外规定不允许采用熔化焊接方法施焊，已成功地进行了4340管与4030锻件起落架、拉杆的摩擦焊接。

某航天飞机三部发动机上1800个高温合金喷射器柱全部是由摩擦焊接方法焊接到发动机上的。

(2)汽车工业

国外在汽车零配件规模化生产中，摩擦焊接技术占有较重要的地位。据不完全统计，美国、德国、日本等工业发达国家的一些汽车制造公司，已有百余种汽车零配件采用了摩擦焊接技术。

摩擦焊机振动焊接适用几乎所有的热塑笥塑料，往复运动方向上具有允许的无约束运动焊缝的制件，中型或大型制件。

摩擦焊机振动焊接的材料因素与超声焊接类似：无定形材料比半结晶聚合物更适合采用振动焊接的类似。

摩擦焊机环形振动焊接可连接焊区尺寸与焊区到旋转轴的距离近似相等的制件。

线性振动焊接用在允许一个方向上线性振动的成套制件上。